P 最年長 安全と自動車業界のガイドライン この記事では、産業用安全装置の性質と、それがどのように業界のガイドラインに準拠しているかどうかを説明します。多くの業界団体がありますが、そのうちのいくつかは安全ガイドラインを提供しています。   よくあるのはAIAG（自動車産業行動グループ）です。それらのガイドラインは、プラントの安全性、および歩行者とフォークリフトの間の相互作用、またはその他のプラント車両における相互作用に固有のものです。サードパーティ製の機器を含むソリューションを検討している場合、この記事は提案されたソリューションがAIGA規格とどのように統合されるかという点で役立ちます。

フォークリフトの安全性：トレーニングが十分ではない理由 私はフォークリフトオペレーターが安全訓練を必要としているとほとんどのセキュリティ専門家に同意します。 OSHAによると、トレーニングはフォークリフトの安全性の鍵であり、合意に達しています。安全トレーニングは本当に事故を減らすことができますが、反省に値する問題もあります： フォークリフトに関連した深刻な怪我に関して、トレーニングで針を動かすことができなかったのはなぜですか？ 過去10年間で、フォークリフト事故は年間約100人に達しており、減少の傾向はありません。 OSHAの包括的な産業用トラック資源 電力産業用トラックには多くの種類があり、それぞれの種類には異なるオペレーショナルリスクがあります。 例えば、着席式の、バランスのとれた高揚力のライダートラックは、荷役式トラックよりもはるかに高い荷物を持ち上げることができるため、落下事故に巻き込まれる可能性があります。   同時に、職場の種類や状況も、一般的に電力産業用トラックに関連する危険因子です。たとえば、小売店では他の職場よりも歩行者の安全を維持する上で大きな課題に直面することがよくあります。

フォークリフト：獣の性質 電力産業用トラックには、製造施設、倉庫、流通センター以外では通常発生しない特別な危険があります。これらのタイプの装置によって実行される機能は、装置自体が操作に有害な固有の特性を持っているという事実は言うまでもなく、特有の危険な活動です。彼らの周りで振る舞う 倉庫や製造施設の周囲を見回す 実際、多くの職場では、   より危険な区域の1つはリフトトラックが互いにまたは人と衝突するかもしれない謙虚なコーナーです。これはしばしば重大な機器の損傷と個人的な事故を引き起こします。 運転手と工場の職員がコーナー、盲目の交差点、またはラック列を交渉するのを助ける方法があります。